在集团全球利润腰斩的背景下，中国市场依然是大众的“压舱石”：2025年交付约270万辆汽车，继续位居在华外资车企销量第一，权益法核算的营业利润达到9.58亿欧元。但这块压舱石正在松动——中国区销量同比下降6%，纯电车型表现远未达到预期。
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Анастасия Багиян с ведущим спортсменом Сергеем Синякиным. Фото: Юрий Кочетков / РИА Новости，这一点在超级权重中也有详细论述